瓯江北口大桥通车，市民可驾车上桥
瓯江北口大桥通车，市民可驾车上桥，瓯江北口大桥通车，标志着我国沿海交通大动脉宁波至东莞国家高速公路的最后节点实现贯通。瓯江北口大桥通车，市民可驾车上桥。
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5月27日，由中铁大桥局参建的世界首座三塔四跨钢桁梁悬索桥——瓯江北口大桥正式通车，标志着浙闽粤沿海大动脉——甬莞高速公路实现全线通车。
瓯江北口大桥位于浙江温州市瓯江出海口，起于乐清黄华，止于灵昆岛，全长7.913公里，上层甬台温高速公路复线是国家高速公路G15W3的重要组成部分，设计时速100公里，桥面宽度为33米，双向六车道；下层南金公路是国家公路网规划中新增G228国道在浙江省境内重要组成部分，设计时速80公里，桥面宽度为34.3米，双向六车道。
中铁大桥局瓯江北口大桥项目经理张海亭介绍，瓯江北口大桥规模宏大、技术复杂，结构新颖独特，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，为今后跨海通道的建设提供施工经验。
该桥由中铁大桥院设计、监理及健康监测。中铁大桥院副总工程师万田保说，桥梁拥有“世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥”“世界首次在多塔连跨采用大刚度混凝土中塔”“世界首例强潮河口深厚软土超大沉井”三个世界级首创。列入交通运输部首批“绿色公路”、浙江省交通运输厅“品质工程”和“钢结构桥梁推广应用”重点示范工程。
其中，中铁大桥局负责施工的瓯江北口大桥中塔沉井基础是瓯江北口大桥施工中难度最高、工艺最复杂的关键部分。中铁大桥局瓯江北口大桥项目总工于宏伟介绍，因悬索桥跨度大，中塔摆动较大，既要具备一定柔性，同时也要承载悬索的拉力，具备一定刚度，“刚柔相济”。
大桥中塔的钢沉井长66米、宽55米，平面尺寸相当于9个标准篮球场大小；高59米，接近20层楼的高度；钢壳总重量约2万吨。除了沉井自重大、就位下沉难的.问题外，还需克服温州“高温、强潮、软土”三大不利因素挑战。
同时，项目部精心谋划，科研攻关，实现万吨级下水、千里级浮运、厘米级定位、毫米级接高等系列创举，弥补行业对于深厚淤泥及淤泥质黏土地层沉井下沉机理分析理论的空白。此外，开展大量设备微创新微改造，采用5种创新取土工艺和改进8种深水测量技术，攻克种种取土难题，历时1000多个日夜取得关键性节点的胜利。
据悉，大桥建成后，每天车辆通行能力可达10.7万辆，连接浙闽粤三省的甬莞高速全线最后7.9公里也将被连通，成为一条沿海“大动脉”。
乐清市区居民通过温州瓯江北口大桥到温州机场所需时间，将从过去的1个多小时缩短至15分钟。同时，大桥建成通车对于完善国家公路网、提高东部沿海公路运输大通道通行能力、推动长三角一体化发展、助力浙江“重要窗口”建设、助力温州抢抓用好粤闽浙沿海城市群建设等重大战略机遇等均具有重要意义。
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昨天上午9时20分，温州市瓯江北口大桥举行了通车仪式。
它是世界上首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，它的通车，标志着我国沿海交通大动脉宁波至东莞国家高速公路的最后节点实现贯通。
记者从乐清市相关部门了解到，北口大桥由中交二航局、中交一公局参建，全长7913米。其中跨越瓯江的主桥长2090米，采用“两桥合建”设计，上层为甬莞高速，双向六车道高速公路标准，设计时速100公里，下层为国道228南金公路，双向六车道一级公路标准，设计时速80公里，大桥可提供每天10.7万辆车的通行能力。
其拥有“世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥”“世界首例多塔连跨悬索桥大刚度混凝土中塔”“世界首座强潮河口深厚淤泥质黏土超大型沉井基础”三个世界级首创，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。
大桥通车后，甬莞高速在温州境内的部分即甬台温高速复线将进一步发挥运输作用和经济效益。乐清市民通过温州瓯江北口大桥到温州机场所需时间，将从过去的1个多小时缩短至15分钟。
据了解，北口大桥未采用定额计费制定收费标准，一类客车[包括小型客车、两吨以下小货车以及七座（含七座）以下小轿车]、二类客车[包括8座至19座客车、2吨以上至5吨（含5吨）货车]7.17元，三类客车14.33元、四类客车21.5元、一类货车7.56元、二类货车14.66元、三类货车22.45元、四类货车26.97元、五类货车29.25元、六类货车29.82元。
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历时5年建设，瓯江北口大桥于日前完工，今天下午6时正式通车。这标志着连接粤闽浙三省的甬莞高速全线贯通，也意味着温州市民日常出行再添一条便捷通道。今后，从乐清黄华出发，仅需15分钟就可到达温州机场。
瓯江北口大桥全长7.913公里，连接乐清黄华与灵昆岛，为双向六车道，设计速度每小时100公里，主桥为全钢结构，两跨过江。大桥采用“两桥合建”的形式，上层为甬莞高速、下层为G228国道。但由于G228国道乐清境内黄华段工程尚在扫尾阶段，近期，在228国道行驶的车辆，需要转至甬莞高速（G1523）黄华收费站或灵昆收费站过江。
瓯江北口大桥拥有三大世界级技术创新
“世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥”；
“世界首次多塔连跨悬索桥中采用刚性混凝土中塔”；
“世界首例强潮河口深厚软土地层中运用超大沉井基础”。
是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。
瓯江北口大桥通车将带来不少利好
从乐清黄华驾车至温州机场，所需时间将从过去的1个多小时缩短至15分钟。
经大桥沿甬莞高速一路南下，可快速到达西湾、渔寮、炎亭等风景名胜区。
从黄华收费站上高速至马站互通下高速，全程约97公里，最快用时约60分钟，较原先大大节约时间。
大桥未采用定额计费制定收费标准，一类车及二类客车仅收取费用7.17元，减轻了群众出行负担和物流运输费用。
瓯江北口大桥的建成通车还意味着甬莞高速实现全线贯通，其运输大动脉的作用将进一步发挥；同时，对于完善国家公路网、提高东部沿海公路运输大通道通行能力、助力温州抢抓用好粤闽浙沿海城市群建设等重大战略机遇也具有重要意义。
